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  • Micro-soudage par friction malaxage

    Soudage par friction malaxage est surtout approprié pour l’assemblage des matériaux à faible point de fusion (aluminium, laiton, cuivre, …). On parle de micro-FSW lorsque l’épaisseur des pièces est inférieure à 2 mm.

  • Soldamatic : une formation améliorée de pointe pour le soudage

    Soldamatic est un simulateur de soudage conçu comme un outil d’apprentissage du futur. La réalité virtuelle et la réalité augmentée offrent des possibilités sans précédent de réaliser des soudages réalistes avec un simulateur, ce que l’on appelle le soudage virtuel, et ce, en utilisant une technologie de pointe. Le simulateur Soldamatic est équipé de procédés de soudage semi-automatique, d’une électrode enrobée et de TIG. Il dispose d’un panneau avant des plus réalistes pour la soudure de sources d’alimentation, d’un vrai masque de soudage équipé de caméras haute résolution pour des graphiques optimaux, de véritables torches de soudage et d’une interface logicielle conviviale incluant un module d’analyse pour évaluer objectivement les résultats du soudage.

    L'IBS dispose d'un simulateur de soudage Soldamatic, équipé de procédés de soudage semi-automatique. À louer pour les membres IBS.

  • Soudage par impulsion magnétique des produits tubulaires

    Le soudage par impulsion magnétique est une nouvelle technique très innovante mais assez méconnue. Le soudage par impulsion magnétique est basé sur le principe de l'utilisation de forces électromagnétiques pour déformer ou souder des pièces. Etant donné que cette technique ne fait pas usage de chaleur pour réaliser l'assemblage, elle offre d'importants avantages par rapport aux techniques de soudage conventionnelles!

  • MetalMorphosis brochure du projet

    Le projet de recherche MetalMorphosis vise le développement de techniques d'assemblage novatrices via la technologie d'impulsion électromagnétique. Cela permettrait de produire une série de nouveaux composants
    mixtes métal-composite, adaptés à la tendance actuelle aux matériaux légers dans l'industrie automobile. Des pièces de démonstration développées dans le cadre du projet sont une pédale de frein et un amortisseur mixtes métal-composite.

  • INNOVATIVE JOINING OF CRITICAL ALUMINIUM STRUCTURES WITH THE FRICTION STIR WELDING TECHNIQUE (CASSTIR)

    Le projet CASSTIR (débuté fin 2006), financé par la Politique scientifique fédérale, est une étroite collaboration entre l'IBS, UCL, CEWAC et UGent. Le projet visait à stimuler et à introduire la technique innovante par FSW appliquée aux alliages d’aluminium en Belgique, mais aussi à obtenir une connaissance approfondie de ce procédé de soudage par l’étude des caractéristiques des joints de friction-malaxage, et ce dans les moindres détails. 

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